大同6200*2000*350隧道盾构管片-山西联达(商家)

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减少地铁盾构管片错台的措施？

盾构机姿态控制

盾构隧道线形管理原理是通过一套测量系统，随时掌握正在掘进中盾构机的位置和姿态，并通过计算机将盾构机的实际位置和姿态与设计轴线进行比较，找出偏差数值后调整盾构机千斤顶的模式，使盾构机前进曲线和设计轴线尽可能接近。但在实际施工中，实际运动轨迹不可能与设计轴线完全重合，盾构机在掘进过程中总是围绕隧道设计轴线作蛇形运动，盾构掘进总是处于纠偏过程中。我们知道，盾构管片结构的特点使其安装具有一定的惯性，如果盾构机掘进轨迹曲度过大，那么盾尾轨迹就会与管片轨迹相交，从而造成了以下两个---问题：

管片无法顺利地安装，只能放松管片间的连接螺栓或加垫片来解决问题，从而增加了错台和漏水的可能；

管片迎水面在脱出盾尾时被盾壳挤压，使得管片环向变形和前后错台，更为---的是盾尾被破坏而失去防水功能。

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影响地铁盾构管片选型的其它因素

盾构机掘进

盾构机应尽量根据设计线路迚行掘进，6200*2000*350隧道盾构管片， 避免产生不---的偏差， 这样基本可以根据管片排版进行管片拼装， 也有利于管片按计划进行生产。 如果盾构机偏离设计线路， 在纠偏过程中也不要过急， 否则转弯环管片的偏移量跟不上盾构机的纠偏幅度， 盾尾仍然会挤时间坏管片。

目前， 有些较为的盾构机上配备的自动测量系统已经有了自动进行管片选型的功能。 但该系统还不是很完善， 所以在实际的管片选型的过程中， 还需要人工进行复核和修正。

在盾构工程中管片选型是一项较为复杂且---重要的工作， 对此应该认真对待， 一旦选型失误， 将会对隧道产生重大影响。

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