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减少地铁盾构管片错台的措施?
纠偏过程中应尽量保持地铁盾构管片姿态不会有突变,运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则:盾尾间隙控制为主,线形控制可以为辅;在掘进过程中一次纠偏量不能过大,即油缸行程差不能过大,应控制在60mm左右。
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预制方涵的施工流程:未来在管廊的顶部将安装“---”,对管廊内部进行全天候监控。当管网遇到问题时,管廊可以凭借监控系统时间找出问题,并进行及时维修,这样不仅能够---维修速度,还能---。在管廊的底板一侧还要预留出坡形的集水槽,6200*1600*350地铁盾构管片,内部一旦有积水可以顺着集水槽流到集水房里集中处理。管廊的外面虽然是钢筋加混凝土浇筑的,但为了---万无一失,还需再刷两层防水涂料。
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地铁盾构管片选型的原则:
要使管片与推进千斤顶接触平面尽量重合, 可以通过选择管片的拼装位置来实现。 在选择管片位置时, 有两个参数要考虑:
( 1) 盾尾间隙的---
( 2) 管片平面走向趋势。 管片趋势相关的参数有: 推进油缸行程, 铰接油缸行程, 管片平面位置。
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