联达管业欢迎咨询-隧道盾构管片施工-吕梁隧道盾构管片_太原水泥及其制品

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预制混凝土方涵工艺技术规程：

骨架成型、焊接；

⑴ 将切断、弯曲合格钢筋制品按设计图纸摆放在网片制作平台上进行焊接成型。

⑵ 焊接合格的网片按设计图纸要求摆放在骨架成型靠模上开始布筋焊接作业。

⑶ 用电弧焊或二保焊焊接成型，吕梁隧道盾构管片，应严格控制焊接，焊缝不得出现咬肉、气孔、夹渣现象。焊缝高度、搭接焊长度必须符合规范要求，焊接完成后的焊渣必须清除干净。

⑷ 焊接成型的钢筋骨架经检验合格后方可使用，钢筋骨架堆放整齐稳定、标识明确、骨架误差应符合规范、标准要求。

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地铁盾构管片混凝土的配合比控制指标及工艺参数:

混凝土强度等级为 c50，抗渗等级定为 p12

混凝土拌合物粘聚性及保水性应符合规范要求坍落度控制为50~70mma

混凝土原材料计量偏差:水泥、水、外加剂、掺合料≤1%.粗细集料≤2%。

氯离子含量不得大于胶凝材料总用量的 0.06%，混凝土的总碱含量应≤3.0kg/m。混凝土氯离子总含量总碱含量按相应组分的氯离子含量、碱含量检验方法进行，总氯离子含量、总碱含量为各组分带人的氯离子含量及碱含量的总和

混凝土的抗碳化性能、电通量等耐久性设计应符合有关规定

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减少地铁盾构管片错台的措施？

加强同步注浆管理

背后注浆的注入时期，应在盾构机推进的同时或者推进后立即注入，注入的宗旨是必须完全填充尾隙。地层的土质条件是确定注入工法的先决条件，对易坍塌的均粒系数小的砂质土和含粘性土少的砂、砂砾及软粘土而言，必须在尾隙产生的同时对其进行背后注浆。当地层土质坚固、尾隙的维持时间较长时，并不一定非得在产生尾隙的同时进行背后注浆。

注入量必须能---地填充尾隙。背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损失(浆液流到注入区域之外)、小曲率半径施工、超挖、背后浆液的种类等多种因素的影响，一般来说使用双液型浆液时，注入量为理论空隙量的150％～200％。

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