隧道盾构管片多少钱-山西联达-吕梁隧道盾构管片

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减少地铁盾构管片错台的措施？

加强同步注浆管理

1)在浆液性能的选择上应该---浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失(浆液的稠度)的有机结合，才能---隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。盾构隧道衬背注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同地质、水文、隧道埋深等情况的变化而不断调整浆液性能，以控制地表的沉降和---管片的稳定。

2)在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成的参数匹配。管片注入口处的注入压力一般是0．1～0．3mpa，并应参考覆盖土的厚度、地下水的压力及管片的强度进行设定。如果设定值太---导致管片破坏，造成浆液的外溢。

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地铁盾构管片的选型方法？

根据盾尾间隙进行管片选型

盾尾间隙是管片选型的一个重要依据。 为---盾尾间隙的正常，每次安装管片之前(一般推进到 1 . 5 m)，对管片的上、 下、 左、 右四个位置进行盾尾间隙测量。 如发现有一方向上的盾尾间隙接近 1 5 mm 时，就要用转弯环对盾尾间隙进行调整，调整的基本原则是，哪边的盾尾间隙过小，就选择拼装反方向的转弯环。

根据油缸行程差进行管片选型

施工过程中我们以各组油缸行程的差值大小来判断是否应该拼装转弯环。 一般情况下当两个相反方向的行程差超过 40 mm 时，就应该选择转弯环来调整油缸行程差。

上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以---公司，我们会为大家答疑解惑。

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