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地铁盾构掘进,管片作为隧道支撑体系的结构,隧道结构的重要的部分;管片一般是分块分段拼装的,隧道断面的一环一般由4~12片拼装构成,而每环长度一般在1.5米左右。 地铁管片是隧道推进的同时拼装,---隧道土体的稳定和及时防止土土体的挤压引起隧道断面的变形,盾构管片是盾构施工的主要装配构件,是隧道的内层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
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地铁盾构施工管片宽度、厚度一般为多少?
直径:6m,宽度:1.5m,厚度:0.3m,也有用于半径较小的特殊转弯管片,宽度为1.2m,其它数据相同。
盾构施工顺掘进方向,盾构切口前 30 m 以内和后50 m以内地表沉降值变化较大。其中,盾构切口后50 m地表沉降值变化---。
盾构施工垂直掘进方向,地表呈槽型沉降,沉降大点位于盾构中心上方,距盾构中心轴线越远沉降越小,离盾构中心轴线18 m (3倍盾构直径) 以外区域地表沉降值较小,考虑到观测误差,可认为不受盾构掘进影响。
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减少地铁盾构管片错台的措施?
规范地铁盾构管片安装程序:管片组装后,将夹具停在顶部,并将夹钳朝上,使其处于安全状态。
在地铁盾构管片拼装过程中,必须严格控制管片拼装。
刚拼好的管片环在自重和土压力的作用下将产生变形,此时可利用整圆器支撑刚拼好的管片环,同时采用同步注浆及时固定管片环的形状和位置。
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