太原6200*1400*350隧道盾构管片-山西联达_太原水泥及其制品

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减少地铁盾构管片错台的措施？

纠偏过程中应尽量保持地铁盾构管片姿态不会有突变，运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则：盾尾间隙控制为主，线形控制可以为辅；在掘进过程中一次纠偏量不能过大，即油缸行程差不能过大，应控制在60mm左右。

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地铁盾构管片选型：

据油缸行程差进行管片选型，盾构机是依靠推进油缸顶推在管片上所产生的反力向前掘进的，我们把推进油缸按上、下、左、右四个方向分成四组。而每一个掘进循环这四组油缸的行程的差值反应了盾构机不管片平面之间的空间关系，可以看出下一掘进循环盾尾间隙的变化趋势。

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盾构管片是地铁盾构施工法必须的构件，是地铁隧道的骨架，每环外径6000mm，内径5400mm，每环由六片组成，三个标准块，两个邻接块和一个封顶块。地铁管片属精密构件，表面光滑如大理石，尺寸误差以毫米计算。

规格型号

外径6000mm，内径5400mm，环宽1200mm，由六片管片（3片标准块、2片领接块、1块楔形块）拼装而成。

性能特点

预制混凝土衬砌管片强度为c50，抗渗等级为p10。

应用领域

地铁建设：盾构管片是地铁隧道盾构法施工的衬砌结构，是地铁隧道的钢筋铁骨。

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