吕梁6200*1200*350隧道盾构管片-山西联达

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地铁盾构管片的选型方法？

根据盾尾间隙进行管片选型

盾尾间隙是管片选型的一个重要依据。 为---盾尾间隙的正常，每次安装管片之前(一般推进到 1 . 5 m)，对管片的上、 下、 左、 右四个位置进行盾尾间隙测量。 如发现有一方向上的盾尾间隙接近 1 5 mm 时，就要用转弯环对盾尾间隙进行调整，调整的基本原则是，哪边的盾尾间隙过小，就选择拼装反方向的转弯环。

根据油缸行程差进行管片选型

施工过程中我们以各组油缸行程的差值大小来判断是否应该拼装转弯环。 一般情况下当两个相反方向的行程差超过 40 mm 时，就应该选择转弯环来调整油缸行程差。

上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以---公司，我们会为大家答疑解惑。

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地铁盾构管片选型：

盾构间隙不油缸行程之间的关系

在进行管片选型的时候， 既要考虑盾尾间隙， 又要考虑油缸形成的差值。 而油缸行程的差值更能反映盾构机不管片平面的空间关系， 通常情况下应把油缸行程的差值作为管片选型的主要依据， 只有在盾尾间隙接近于警戒值（ 45mm）时， 才根据盾尾间隙进行管片选型。

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