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地铁盾构管片错台的主要原因?
盾构机姿态控制不好
盾构机的掘进姿态控制是盾构施工技术的重点,盾构机姿态的变化直接影响到盾尾间隙的变化。实际掘进时盾构机呈蛇形前进,如果盾构机掘进姿态控制不好,盾构机的运动轨迹波动包括上下波动和左右波动)幅度过大,再加上管片形态的惯性作用,必然导至管片与盾尾之间的间隙不均匀。若盾尾间隙过小,不但可造成管片难以安装、迎水面被盾尾挤压造成错台现象,---的会造成管片崩角、盾尾尾刷损坏等问题。
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减少地铁盾构管片错台的措施?
规范管片安装程序:
封顶块安装前应对止水条进行润滑处理,安装时先径向插入,调整位置后缓慢纵向顶推;封顶块安装---后,应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片,顶推力应大于稳定管片所需力,然后方可移开管片安装机。
管片安装完后,应用整圆器及时整圆,对管片的变形及时矫正,并在管片环脱离盾尾后对管片连接螺栓进行二次紧固。
管片安装应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。
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城市综合管廊施工根据其所收容的管线不同,阳泉地铁管片,可分为干线综合管廊、支线综合管廊、缆线综合管廊(电缆沟)三种。
干线综合管廊一般设置于道路中央下方,负责向支线综合管廊提供配送服务,主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等,也有的干线综合管廊将雨、污水系统纳入。其特点为结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定且输送量大,具有高度的安全性,维修及检测要求高。
支线综合管廊为干线综合管廊和终端用户之间相联系的通道,一般设于道路两旁的人行道下,主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等直接服务的管线,结构断面以矩形居多。其特点为有效断面较小,施工费用较少,地铁管片厂家,系统稳定性和安全性较高。
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